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隨著膜結(jié)構(gòu)充電樁的廣泛普及和應用,電動汽車用戶正逐步告別困擾已久的“充電焦慮”。相比普通結(jié)構(gòu)形式的充電樁,膜結(jié)構(gòu)充電樁雖有搭建簡便、造型多樣、外觀新穎、安全牢固、使用壽命長、易維護保養(yǎng)等諸多優(yōu)良特性,但是該工程的施工卻有著很多難點之處。具體來說,膜結(jié)構(gòu)充電樁工程搭設的難點主要有以下幾個。
首先,充電設施運營商建設膜結(jié)構(gòu)充電樁站點繞不開“用地”和“用電”。建設膜結(jié)構(gòu)充電樁點的土地,一般是通過政府劃撥或者多方合作的模式取得。電動汽車主要被城市居民購買使用,城區(qū)土地稱得上高樓林立,并且大多數(shù)土地已經(jīng)規(guī)劃完畢,政府部門很難劃撥充電樁點建設用地。因此,運營商與土地產(chǎn)權(quán)方合作便成為比較常見的建站方式。然而,物業(yè)公司對邯鄲膜結(jié)構(gòu)充電設施建設的能動性并不高,目前,充電樁點尚未普及,物業(yè)公司能夠看到的成功案例還比較少。在這種背景下,大多數(shù)物業(yè)公司抱著‘多一事不如少一事’的態(tài)度,以管理困難/存在風險為由拒絕合作,這為我們的建站工作推進造成很大障礙。即使物業(yè)公司愿意合作,電容不夠則是運營商碰到的另一難題。膜結(jié)構(gòu)建設充電樁的地區(qū),普遍需要電力增容,尤其是在老舊小區(qū)和用電量較大的商業(yè)區(qū)建設膜結(jié)構(gòu)充電樁則不可避免地需要電力增容。
充電樁車棚
其次,由于新能源汽車和充電基礎(chǔ)設施建設均屬于新生事物,很多地方政府對膜結(jié)構(gòu)充電樁認識比較模糊,以致于缺乏系統(tǒng)的流程/細則/標準,這使得企業(yè)與政府部門對接時產(chǎn)生很多問題,例如流程漫長、前后要求不一等。有些地方政府制定了規(guī)劃,但對新能源汽車應用和膜結(jié)構(gòu)充電樁建設的認識不清晰,導致規(guī)劃存在問題。
再者,膜結(jié)構(gòu)充電樁建設不僅需要與物業(yè)方和電網(wǎng)公司合作,還離不開政府部門的支持。然而,充電樁建設涉及的政府部門比較多,往往是政府規(guī)劃難落地,且有些工作人員的業(yè)務比較生疏,這就給充電樁建設帶來諸多麻煩。